服务电话:4008-888-888

从声波服务等等
发表日期:1540081676 浏览次数:138

  这款打印机的最大打印幅面是A4;黑白打印速度为12ppm,彩色打印速度为8ppm;最高分辨率是600×600dpi;首页出纸时间为26秒;纸张容量是150张。它不仅支持双面打印,而且还支持有限网络打印。其耗材类型为鼓粉一体,工作时的噪音较小。目前,惠普的这款彩色打印机价格是2575元。

  霍尼韦尔航空航天集团航空公司事业部副总裁 Mike Madsen 表示:“实践证明,霍尼韦尔 IntuVue 三维气象雷达能够将由湍流引起的事故减少50%,在增强飞机安全性的同时还能提升乘客的舒适度。相比同类竞争产品,IntuVue 的系统稳定性能够提高50%,维护成本减少30%,重量减轻25%,这些优势都将帮助虎航降低成本。”

  2019北京国际3D打印展会作为科博会专题特色展区,届时将展出3D打印设备、3D打印软件、3D打印材料以及相关配套产品,本届大会将集高新技术展示、行业论坛、以及高新技术成果交易和经贸洽谈会为一体,充分展示我国3D打印行业高新技术的现状与成就,为推动中国3D打印产业的国际交流与合作做贡献。

  在发布Paint3D的同时,微软也宣布会发布Remix3D——这是一个网上设计平台,用户可以在平台上分享他们的作品,交流心得体会。Remix3D将在明年与Window10一同发布。微软也会与3D建模平台SketchUp合作,这样使用Paint3D的用户就可以轻松使用开源的3D模型,用在自己的作品当中。

  据了解,2016年示范区工业总产值超过80亿元,2017年产值计划达到100亿元。一些废旧家电拆解企业目前正在等待手机、电饭锅、微波炉等9类小家电纳入国家废旧家电拆解补贴政策范围。那将是又一座储量巨大的“富矿”。

  TI首席技术官Ahmad Bahai畅谈合作型社会中的隔离技术

  请勿以发文、回文等方式,进行商业广告、骚扰网友等行为,或是为特定网站、blog宣传,一经发现,将会限制您的发言权限或者封锁帐号

  便宜且易于定制的3D打印物体非常适合人体辅助技术,如假肢或可帮患者记住每日服药的“智能”药瓶等。但这些塑料部件通常没有电子器件,无法监控患者如何使用它们。此前,该团队开发了第一个无需电子器件即可连接到Wi-Fi的3D打印器件。这些纯塑料设备可估测洗涤剂瓶是否剂量不足,然后自动在线订购。

  京东众筹云书写的智能产品,活到老写到老,真纸书写本,防水耐擦可循环使用,可使用专用可擦笔活可擦水彩笔书写,可接受整页大面积擦除使用湿纸巾,有没有很方便,有没有高科技,支持有道云、印象笔记OneNote、电子邮件等第三方应用。

  北京时间9月22日,2018东风风神足金联赛济南站迎来预选赛的激烈争夺,新浪体育为您带来比赛精彩瞬间。

  当前,不论是三维影视动画设计,还是工业产品模型建立,3D扫描设备的应用场景已经十分广泛。随着功能的日益完善,服装的量身定制、艺术品的设计制造等行业也开始采用3D扫描设备。借助3D扫描设备,制造商可以高效创建产品的数字化模型。

  暂无长视频(电视剧、纪录片、动漫、综艺、电影)播放记录,查看全部

  而且能够真正解决到点子上,不至于盲目操作对设备带来的二次伤害,有没有一个完善的售后体系更是对

  第三种是卡片烟/扁烟,这类烟介于大烟与小烟之间,可更换烟弹,没有特别的功能。目前这类烟月出货量目前在增长,每月出货量大约在5百万~8百万 。

  谢谢主持人,尊敬的罗司长,尊敬的袁司长,尊敬的各位国际国内朋友大家上午好!感谢专题论坛给我们一个机会来这边给大家汇报一下关于智能车联网电子产品服务标准体系建设相关考虑,以及我们后面一些重要内容,以及后面工作存在问题给大家做一个汇报。

  刚才几个领导,罗司长袁司长以及Francois Guichard先生讲的时候提到标准化重要性。随着应用增多,逐渐成为产业以后,那就需要标准,刚才几位领导讲的过程中讲到标准化重要性。各位领导讲的过程中讲道管理层面,包括交通、产业管理,因为多个产业融合,如果没有一个标准管理,后面发展不可想象的。产业的发展需要标准支撑,其中还有一个从技术层面还有标准重要性,因为这个作为新型产业,车联网里面好多新技术,新技术产生以后对同一个对象可能有多种技术,如果没有标准化的规范,后面的产品,后面整个技术的发展,可能会多种,这个时候对产业发展速度也是不利的。标准化除了规范我们管理,规范我们应用,还有一个重点规范我们产品,规范产业发展,也是加速产业发展很好的途径。

  前期我们关于车联网,或者网联车领域标准很多,不同的行业都在分别做标准体系。随着标准需求增加,后来发现多个行业分别做标准体系肯定不可行,作为一个主管部门,工信部当时就牵头说要开展车联网标准体系建设,当时就把我们的交通、汽车、通讯以及电子信息行业都联合起来,提出一个统一的规范的标准体系,因此也有了后续的一系列标准体系。

  从几个行业角度分析指标体系后,目前为止到2018年6月份之前,有四个部分,基本上都已经出来了,包括一个总体要求,电子产品与服务的,以及智能网联汽车,信息通信的标准,基本都已经出来了,这个标准体系出来了。标准体系也是为了指导后续标准具体制定。

  车联网这个概念大家都是这个行业的专家,其实国际上面也没有一个统一的,毕竟是一个发展过程中的产业。车联网这个概念现在应该说没有达成一致意见,但是从我们标准体系研究这一块给了他一个概念,车联网本身就是以车辆为一个载体,通过一些传感器获取信息通过网络、通信。车与车、车与人都连接在一起,目的为了感知环境、智能决策、协同控制、自动驾驶等功能,对象很明确,一个就是车,车包括两部分,一个用车,一个管车,一个是人,一个是路,主要针对这三个对象开展相应标准化的工作。这里面标准化概念比较多。

  从整个对象来分,或者组成部分来分,现在主要包括三个对象,一个是终端层面,我们车里面的终端和车外头的终端。我们管理平台有车外头终端,还有网络层面,通讯层面,短距离的,局域网的,还有应用层面,其实后台层面,这个应用层面不是前端,是后台层面,领域是非常多的。主要是针对三个对象,终端、网络应用层开展相关标准化工作,包括整个体系不仅仅是电子产品,服务其他领域应该也是这个领域。

  从技术架构来看,针对这三个,我们在做电子产品服务过程中分了五个部分,从应用层面,就是我们平台层面有哪些标准,从声波服务等等,APP层面有好多标准,还有平台层面、新宝彩票平台:网络层面、车载终端层面、电子产品层面。除了这五个方面还有最基础的像软件、操作系统、芯片、网络安全等等基础标准,也是标准体系内一部分,主要重点落在建设指南里面,下一步我们可能把这个重点内容捡出来。

  围绕这个参考模型我们开展后面电子产品与服务标准体系建设,主要内容刚才说了针对五个部分提出建设指南内容,建设过程中我们汽车电子产品服务标准跟其他标准体系不一样地方建设。

  第一,我们现在主要针对国家国内各个领域之间相互重叠,或者相互冲突,立足国情,站在国家层面有一个统筹规划角度考虑。

  第二,汽车电子是一个创新,他里面好多技术,好多产品都是新的,所以我们在标准制定过程中针对这些新技术,这个标准体系非常突出一些,也是为了引导市场,规范市场发展,加速市场产业提高。

  第三对我们开放合作融合发展,多个产业合作,我们在这个标准体系制定过程中不仅仅限制在电子,尽管刚才主持人说我们电子行业的,仅仅做标准,参与行业参与企业不仅仅是电子行业,这是肯定的,肯定是一个开放的,跟汽车电子或者车联网相关的都可以参与到这个领域标准体系中来,也希望各个产业之间能够相互融合。标准制定过程中,完全是根据哪个标准亟需哪个标准先上,新的技术领域多一些,这是目前做这个标准体系指南过程中,我们是基于这个原则。

  到今年为止,我们逐步在开展电子产品和车载软件方面的一个标准制定工作,目前已经开始做这方面工作了。已经完成了汽车电子产品服务终端安全等领域关键技术标准,电子产品和终端这块已经有标准,已经完成了信息服务、平台接口、数据管理等标准制定。下一步完成服务标准关键测试标准,以及安全和质量认证相关的一些标准体系工作。产品和软件,涉及到具体研发的可能会尽快做出来,后面管理认证这一块相对来说稍微缓一点,也是根据现在目前的发展需要提出来的。

  根据刚才的参考模型五个部分,基础产品、终端、网络、平台、服务,基于这五部分建设指南提出下一步要做的标准。第一个基础标准,为了达成整个产业统一,把体系架构、标准编码,有了这些标准对产业发展对行业管理非常有用。第二个汽车电子一些产品,基础产品,元器件、终端、车载软件等。第三部分网络设备,包括路边的,包括车载的,就是固定这些网络设备,还有服务于平台,这是我们非常关键的一部分,服务平台标准,包括整个服务平台架构,接口,数据管理,运营,这个是我们最大范围的一些企业都会关注这个平台标准,也是后面我们车联网里面最大分量的部分。还有汽车电子信息标准,这个是我们现在提到的目前指南里面五个部分标准,现在正在做的标准也是围绕这五部分来做。

  刚才说了第一部分数据标准,技术标准主要是术语标准,为了统一我们行业内叫法,现在叫法也挺多的,以及车载信息系统,车载服务的信息系统架构,以及标识,编码这些标准,目前已经开始在做这方面标准。

  第二个是汽车电子产品与服务,我们体系有44项,涉及到传感器层面的,元器件方面的。第二类就是终端类产品,车上装的雷达、显示仪表,还有一个软件,服务平台系统软件、应用软件等等标准。这里面我想给大家说一下,不要太在意这里面列了几个标准,因为标准体系是逐渐发展过程,咱们不要太在意里面列了几个标准就做几个标准不是这个概念,这个是为了指明标准体系方向。还有网络设备标准,固定设备主要是路边的,云平台基础设施方面标准,车载设备标准。

  服务与平台标准上,刚才说了界面接口、数据、云等标准。我建议大家不要太在意这里面标准具体的名称,但是方向上肯定是没错的。汽车电子信息安全,刚才袁鹏司长也说了网络安全很关注,咱们重点在系统层面,目前侧重的车联网专有的一些标准,针对车联网,刚才袁鹏司长说的里面数据安全、信息安全,在咱们国家网络安全标准里面对个人信息安全规范有国家标准,他那些制度都是适用咱们这个行业的,这里面没有点出来,除了我们体系指的标准,还有其他标准适用咱们车联网,下一部分标准需要做的工作。

  这个体系做了,围绕这个体系一方面落实相关国家文件,刚才领导也说了好多国家做的文件政策,后面围绕标准化工作落实这些文件。第二还是要加强协作沟通,把行业组织起来,做出一些亟需标准,需要各个行业各个企业大力支持,以及管理部门支持。

  国内做这方面标委会一个是全国信标委,里面有一个物联网,一个数据通信,这两个标委会跟这个强相关,第二个全国信安标委,包括信息保护,大数据安全。车联网相关的产业联盟,车载信息服务产业应用联盟,中国汽车电子产业联盟等等,这些都是制定团体标准、行业标准机构,都在开展这方面产品与服务标准制定。

  下一步工作,这里面点了三个,给大家强调一个,我刚才也说了,这个标准体系是一个逐渐完善过程,这一版标准体系大家发现重点是在建设层面,是建设指南,下一步要做哪些标准,可能点的比较明一些。标准体系不仅仅是给做标准人看的,还要给用标准人看的,包括给厂家看的,给产品研发单位,开发单位,以及管理部门去看的,所以我们标准体系里面可能还会完善,把现在已经有的产业管理,产品研发,应用开发,以及我们整个后续的专业产品开发方面,把要做的标准,大家能用的标准也要梳理进去,我给大家说了隐私保护、数据安全这些标准,后续还会标准里面体现出来。比如说一些基础的电子产品标准,咱们说的3C标准,咱们的汽车电子也应该满足这些标准,信息交换中文标准,你说你一个汽车上显示的跟下面显示的接不上那也不可能,这些技术标准放进去,产品开发过程中这个也是要遵循的,体系为产业服务的,不仅仅是为后面做标准服务的,后续进一步完善标准体系,把已有的标准,能用到的标准都应该拿过来,只要产业相关,企业相关专家能看到这个标准就知道智能网联车做哪些标准,拿这些标准对,这是标准体系最终目的,不仅仅是为了指导标准研制开发的过程。

  第二个工作正在开展一些重点标准研究,包括标识解析标准,传感器标准,平台标准,车载网络安全标准等等这些已经正在开展的标准加强重点。

  针对测试层面有一个汽车电子芯片,车载终端测试以及软件测试,这也是围绕产品和软件开发的标准,这些标准可能跟我们具体产品应用开发的企业是密切相关的。因为咱们开发过程中,为了能互联互通,为了能保证跟管理制度一致可能要关注这些标准的制定。

  这是整个标准的第一版标准体系情况,我刚才给大家介绍了,这个标准体系因为仅仅是一部分,我介绍电子产品与服务标准,后面还有专家会介绍整体标准体系,还有其他几个部分,希望大家继续关注我们这个标准体系建设,以及标准制定,希望大家多多支持,多多参与标准制定,我就简单说这些,谢谢大家。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

  乘坐空间大油耗低外观好看动力充沛音响不错配置低加速慢油耗高内饰一般性价比低

  新车试驾2018丰田陆地巡洋舰普拉多,一款越野族青睐的大型SUV!

  《车型速览》2018款丰田普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎